Οι νεκροί από την σύγκρουση των δύο τρένων υψηλής ταχύτητας, που έχουν ταυτοποιηθεί είναι 40, ενώ τουλάχιστον 150 είναι οι τραυματίες.
Οι έρευνες των αρχών της Ισπανίας επικεντρώνονται στον εντοπισμό αγνοουμένων, καθώς η κατάσταση των βαγονιών που συγκρούστηκαν και κατέληξαν σε τάφρο, δημιουργούν φόβους ότι μπορεί κάποιοι να παραμένουν εγκλωβισμένοι.
Οι έρευνες συνεχίζονται για τα αίτια του δυστυχήματος με τον πρωθυπουργό να δεσμεύεται για πλήρη διαλεύκανση και τις εκδοχές να επικεντρώνονται σε ελαττωματικό σύνδεσμο σιδηροτροχιάς.
Τα πρώτα βαγόνια του τρένου που λειτουργούσε η ιδιωτική εταιρεία Iryo πέρασαν πάνω από το κενό στις ράγες, αλλά το όγδοο και τελευταίο βαγόνι εκτροχιάστηκε, παρασύροντας το έβδομο και το έκτο βαγόνι, ανέφερε πηγή στο Reuters. H πληοροφορία για κενό λόγω ελαττωματικού συνδέσμου στη σιδηροτροχιά θεωρείται πλέον το «κλειδί» για τις έρευνες.
Το συνδικάτο μηχανοδηγών της Ισπανίας, Semaf, από τον Αύγουστο, προειδοποιούσε με επιστολή του στον εθνικό φορέα εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων, Adif, ότι απαιτείται μείωση του ορίου ταχύτητας, αναφέροντας μάλιστα δονήσεις σε πολλά δρομολόγια,
Οι νεκροί από την σύγκρουση των δύο τρένων υψηλής ταχύτητας, που έχουν ταυτοποιηθεί είναι 40, ενώ τουλάχιστον 150 είναι οι τραυματίες. Δραματικές είναι οι εκκλήσεις συγγενών που αναζητούν τα αγαπημένα τους πρόσωπα, καθώς είναι ακόμη αδιευκρίνιστος ο αριθμός των αγνοουμένων.
Σύμφωνα με μια προκαταρκτική αναφορά που επικαλείται το CNN, μόλις 20 δευτερόλεπτα χώριζαν τoν εκτροχιασμό του τρένου της Iryo και την πρόσκρουση του άλλου τρένου.
Το πίσω μέρος του τρένου που εκτροχιάστηκε και πέρασε στις παρακείμενες γραμμές, διαχειριζόταν η ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία Iryo., Χτυπήθηκε από το μπροστινό μέρος του τρένου με κατεύθυνση νότια, που εκμεταλλευόταν η κρατική σιδηροδρομική εταιρεία Renfe. Αυτό οδήγησε και τα δύο οχήματα να ανατραπούν, με τα μπροστινά βαγόνια του δεύτερου τρένου να βυθίζονται σε ανάχωμα.
Όλοι οι ειδικοί στους σιδηροδρόμους που ήταν εδώ σήμερα είναι εξαιρετικά μπερδεμένοι», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, ο οποίος χαρακτήρισε το δυστύχημα ως «εξαιρετικά ασυνήθιστο», επισημαίνοντας ότι συνέβη σε ένα ευθύγραμμο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής που είχε πρόσφατα ανακαινιστεί στο πλαίσιο ενός επενδυτικού έργου ύψους 700 εκατομμυρίων ευρώ και το τρένο ήταν σχετικά καινούργιο.
Κατά τον πρόεδρο των Ισπανικών Σιδηροδρόμων, η τραγωδία σχετίζεται κατά πάσα πιθανότητα, είτε με τον εξοπλισμό κίνησης του τρένου που εκτροχιάστηκε, είτε με τις υποδομές, δηλαδή τις γραμμές του τρένου. Το πρακτορείο Reuters αποκαλύπτει επιστολή ένωσης μηχανοδηγών από τον περασμένο Αύγουστο που προειδοποιούσε για φθορές και προβλήματα στις ράγες.
Τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα που ενεργοποιεί τον αυτόματο πιλότο σε περίπτωση που ο οδηγός δεν έχει τον έλεγχο, φέρεται να λειτούργησε. Ο πρόεδρος του κρατικού σιδηροδρομικού δικτύου Renfe, Άλβαρο Φερνάντες Ερέδια, δήλωσε στο ισπανικό ραδιόφωνο ότι τα τρένα κινούνταν με χαμηλότερη ταχύτητα από το όριο ενώ το σύστημα σηματοδότησης εμποδίζει τα τρένα να υπερβούν αυτό το όριο. Με όριο ταχύτητας τα 250 χλμ/ώρα, το ένα τρένο ταξίδευε με 205 χλμ/ώρα και το άλλο με 210 χλμ/ώρα.
«Μας πέταξαν στον αέρα»
Επιβάτες εθεάθησαν να βγαίνουν τρέχοντας από τα παράθυρα, ενώ άλλοι διέφυγαν από την οροφή.
Τραυματίας είπε ότι το τρένο με κατεύθυνση βόρεια «γύρισε στο πλάι. και μετά όλα σκοτείνιασαν ενώ ακούγονταν κραυγές».
