Τα ελληνικά τρένα θα έχουν τηλεδιοίκηση στο 100% των γραμμών το καλοκαίρι του 2026, σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε επίσης στο τελευταίο πόρισμα για τα Τέμπη και τις αναφορές για εύφλεκτα καθίσματα εξηγώντας ποια είναι επικίνδυνα και πώς εντοπίζονται από τους αρμόδιους φορείς.
Ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι τα ελληνικά τρένα θα έχουν τηλεδιοίκηση στο 100% των γραμμών στο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη το καλοκαίρι του 2026. Είπε επίσης ότι θα υπάρχει και σήμανση και το σύστημα αυτόματης πέδησης που δεν υπήρχε στη σύμβαση 717.
Μίλησε επίσης για το railway.gov.gr που όπως είπε εφόσον λειτουργεί από όλες τις κυβερνήσεις και διοικήσεις στο μέλλον, δεν υπάρχει τρόπος να ξανασυγκρουστούν τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Η ευθύνη για τα εύφλεκτα καθίσματα
Ο κ. Κυρανάκης έδωσε απαντήσεις για τα τα καθίσματα στα βαγόνια του μοιραίου τρένου. Εξήγησε ότι στο βαγόνι όπου βρισκόταν το κυλικείο του τρένου, δεν υπήρχαν υφασμάτινα καθίσματα, οπότε δεν υπήρχε εύφλεκτο υλικό, ενώ εξήγησε ότι στο βαγόνι Β4 εντοπίστηκαν δύο είδη υφάσματος, ένα παλαιού τύπου και ένα σύγχρονου τύπου το οποίο αποδείχθηκε εύφλεκτο, καθώς στο ενδιάμεσο στρώμα του περιείχε πολυεστέρα.
Τόνισε ότι στο συγκεκριμένο βαγόνι όπου είχε καθίσματα με το φθηνό υλικό, δεν υπήρχαν νεκροί. Συμπλήρωσε ότι όλοι οι υπεύθυνοι για τα καθίσματα έχουν κληθεί να δώσουν εξηγήσεις στη Δικαιοσύνη και ότι η εταιρεία που έφτιαξε τα συγκεκριμένα καθίσματα έχει ευθύνη.
Αναφερόμενος στο βαγόνι Β2 εξήγησε ότι εκεί υπήρχαν παλαιού τύπου καθίσματα. «Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας φαίνεται ότι είναι βαγόνι του 1999 και ένα πάρα πολύ παλιό κάθισμα το οποίο εδώ και 30 χρόνια ήταν σε μία κατάσταση η οποία εξελίσσεται. Το 1999 φαίνεται ότι προμηθεύτηκε ένα βαγόνι με καθίσματα τα οποία δεν πληρούσαν ούτε τις τότε προδιαγραφές, αλλά ούτε και τις τότε»
«Έχουμε 17.000 καθίσματα στα εν ενεργεία βαγόνια. Το πρώτο πράγμα που έχω ζητήσει να ελεγχθεί είναι στα καθίσματα που έχουν αντικατασταθεί και μάλιστα από τον συγκεκριμένο προμηθευτεί, έχει ζητηθεί από την Hellenic Train να υποδείξει ποια καθίσματα έχουν αντικατασταθεί, ώστε να γίνει έλεγχος στο υπόστρωμα», είπε ο κ. Κυρανάκης και σημείωσε ότι αυτά τα καθίσματα μπορεί να βρίσκονται αυτή τη στιγμή στα τρένα.
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών σημείωσε ότι είναι πολύ σημαντική η εγκατάσταση καμερών ασφαλείας στις σήραγγες. «Κάμερες έβαλε η Νέα Δημοκρατία», επεσήμανε.
«Συστηματική δουλειά από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ»
«Έχω δώσει την υπόσχεση ότι όποια και αν είναι η αλήθεια, θα βγαίνει», είπε για τα Τέμπη και σημείωσε ότι «καταρρίπτεται η όποια κριτική για συγκάλυψη, όλοι αναγνώρισαν ότι έχει γίνει πολύ συστηματική δουλειά από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ»
«Έχουμε ένα πόρισμα που λέει συγκεκριμένα πράγματα και το αναγνωρίζουν και οι συγγενείς και οι πραγματογνώμονες», πρόσθεσε
Σημείωσε ότι το πόρισμα αναδεικνύει κάτι πολύ σημαντικό και επικίνδυνο αναφορικά με τα εύφλεκτα καθίσματα στις αμαξοστοιχίες. «Θέλω να κάνω μία διόρθωση γιατί ακούστηκε ο κ. Παπαγγελής να λέει ότι πληρώθηκε το εργαστήριο στη Γερμανία κατόπιν του κλεισίματος της δικογραφίες για να μην ενταχθεί. Αυτό δεν ισχύει. Μίλησα προσωπικά μαζί του και του έδωσα τις ημερομηνίες»
Εξήγησε ότι το συγκεκριμένο εργαστήριο δεν δεχόταν να παραδώσει τα αποτελέσματα εάν δεν λάβει πρώτα τα χρήματα, ενώ από την πλευρά του κράτους το υπουργείο είναι υποχρεωτικό να πληρώσει μετά την παράδοση. Σε αυτό το σημείο τόνισε ότι ο ίδιος έδωσε εντολή «να υπερβεί ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ οποιοδήποτε τυπικό εμπόδιο και να πληρώσει».
Είπε επίσης ότι η πληρωμή έγινε το καλοκαίρι και πως τα αποτελέσματα έφτασαν πριν ολοκληρωθεί η δικογραφία.
Τώρα είναι πολύ αργά